Объединение Чемпионата Honda Civic также обеих российских формул никак не прошло без потерь ради последних. Едва-едва ли стоит обвинять в этом консолидацию, но факт остается фактом: при увеличении числа Хонд (о них – на соседней странице) снижение поголовья машин с открытыми колесами выглядит вопиюще. И ежели "Русь" почти что сохранила общее количество участников на уровне последних этапов, то на дебютные старты "Формул-1600" вышло всего шесть конкурентоспособных машин. В "Руси", впрочем, также никак не без потерь: на первые отборочные никак не заявились "засвеченные" в чемпионате-2004 Lotta Racing, "Тонус Рейсинг" также чемпион прошлого сезона – "Лукойл Рейсинг Джуниор тим". Впрочем, кушать вера, что все образуется: в этом 22 мая в Мячково журналистов убеждал координатор "Российской Суперсерии" Шота Мерабович Абхазава. Будем уповать.
В этом сезоне перевес в Чемпионате России Honda Civic приобрела вполне весомый эквивалент. Не кубок, никак не шампанское, также никак не всеобщее уважение. Вернее, никак не только это. Победа владеет эквивалент вполне конкретный – весовой. Причем регламент прописывает никак не только его величину (20 кг), но также помещение крепления – в нише запасного колеса. И главным почувствовал на себе груз славы… несомненно, Алексей Дудукало. Более того, позже другого этапа Чемпионата его красный Civic догрузили еще одной "двадцаткой". Учитывая, что самолично Алексей весит чуть больше шестидесяти кило, дозволено предположить, что быстро их в Хонде станет двое…
Как будто это было. Старт гонки на Воробьевых Горах. Кто-то (по всей видимости Александр Львов), подталкивает Дмитрия Королева (№ 27). Того швыряет на стенку. Отскочив, Honda Королева бросается наперерез машине Владимира Череваня (№ 2). Едва-едва ли Дмитрий мог предотвратить последовавшие события.
####
Сезон длится.
Но это только доля нововведений. В этом году организаторы существенно сократили количество ориентиров, из-за чего многие экипажи даже с опытными штурманами плутали по пустоши. Что выражать: экипаж Владимира Чагина пара суток ехал без пищи! Хорошо хоть от жажды никак не страдали – спас запас воды на борту... Маршрут марафона организаторы проложили там, в каком месте "пехота никак не пройдет". На одном из таких отрезков завязла в солончаке Tatra Томечека, претендовавшая на подиум. Несколько часов "земляных работ" при откапывании машины отбросили бывалый экипаж за пределы первой десятки. Риск подстерегала гонщиков также в каменистой местности, в каком месте шины гибли от порезов. Влажный песок отнимал у моторов драгоценные литры топлива, однако трамплины из верблюжьих колючек то также занятие ставили грузовикам "подножки".
"Мы за ценой никак не постоим"?
Едва никак не обернулась трагедией летопись с машиной Ильгизара Мардеева. Механикам Запольскому также Голубу предстояло проверить работу системы предостережения о приближении к максимальной скорости. Ночью они выехали в пустошь, но своим ходом уже никак не вернулись. КамАЗ совершил несколько кульбитов, при которых люди едва-едва никак не простились с жизнью. Очевидно, механики никак не были пристегнуты также никак не надевали защитные шлемы, другим образом бы травмы никак не оказались такими тяжелыми. Но "хорошо то, что хорошо кончается": в настоящее пора один из пилотов выписан из иностранной клиники также находится здания, другой пробивается завершающую стадию лечения. Им, несомненно, еще предстоит длинный период реабилитации, но об автоспорте дозволено забыть…
Мустанги из Набережных Челнов
На штурм "песочницы" (как называют пустошь дакаровцы) "КамАЗ-Мастер" снарядил 25 индивид также 7 единиц техники: 3 военных машины, 3 технички также одну "передвижную гостиницу" (ее сделали накануне отъезда). В кузове-трансформере предусмотрены три спальных купе, душевая также кухня с холодильником. Позже раскрытия бортов "бабочки" образуется дополнительная площадь в 10 м2. В пустоши такой мини-кемпинг – все равно что пятизвездочный отель.
теплоход ангара
Это пример перелинковки:
